Ⅰ Kearn tapassingsgebieten fan getten aluminiumlegeringen
Gieten fan aluminiumlegering is in ûnmisber kaaimateriaal wurden yn 'e moderne yndustry fanwegen syn lege tichtheid, hege spesifike sterkte, poerbêste gietprestaasjes en korrosjebestriding. De tapassingsfjilden kinne gearfette wurde yn 'e folgjende fiif rjochtingen:
1. Ferfierfjild: de kearndrager fan 'e lichtgewichtrevolúsje
Auto-yndustry: As de grutste downstreammerk foar getten aluminiumlegeringen (goed foar mear as 60%), wurdt it in soad brûkt yn motorsilinderblokken, transmissiehuzen, wielnaven en chassisstrukturele komponinten. As wy ADC12-legering as foarbyld nimme, bliuwt de penetraasjesnelheid fan syn spuitgietûnderdielen yn nije enerzjy-auto-batterijpakketomhulsels, motor-eindkappen en oare komponinten tanimme, wêrtroch it aluminiumferbrûk per auto rjochting it doel fan 220 kg giet.
Loftfeart: Yn strukturele komponinten fan fleantugen (lykas wjukbalken, lâningsgestelbeugels) en motorûnderdielen (lykas turbineblêden, behuizingen) berikke hege sterkte aluminiumlegeringen (lykas ZL205A) in lykwicht tusken hege temperatuerresistinsje fan 400 ℃ en wurgensresistinsje troch it T7-waarmtebehannelingsproses, wêrtroch't de brânstofeffisjinsje signifikant ferbettere wurdt.
Spoarferfier: Wichtige komponinten lykas hege-snelheidstreinbogies en fersnellingsbakken binne makke fan ZL1101A-legearing, wêrtroch in gewichtsreduksje fan mear as 30% berikt wurdt, wylst sterkte garandearre wurdt.
2. Elektroanysk en elektrysk fjild: technyske stipe foar presyzjeproduksje
3C elektroanyske produkten: It middelste frame fan smartphones en de skulp fan laptops binne makke fan ultradunne aluminiumlegering spuitgietûnderdielen, en ZL402-legering is presyzje produsearre mei in wanddikte fan 0,5 mm troch semi-fêste foarmjouwingstechnology, wylst se foldocht oan 'e easken fan elektromagnetyske ôfskerming en waarmteôffier.
Enerzjyapparatuer: ZL303-legearing wurdt brûkt foar de skulp fan heechspanningsskeakelapparatuer en transformator-waarmeôffier, dy't unike foardielen hat by de bou fan kustkrêftsintrales fanwegen syn korrosjebestriding tsjin seewetter.
3. Mechanysk apparatuerfjild: in prestaasjemodel fan wear- en korrosjebestriding
Yndustriële robots: De húsfesting fan 'e gewrichtsreduksje is makke fan eutektyske Al Si-legering (lykas ZL117), en de silisiumfaze-sferoïdisaasjetechnology ferbetteret de wearbestindigens mei 40%, wêrtroch't de libbensdoer fan 'e apparatuer ferlingd wurdt.
Boumasines: ZL104-legearing is selektearre foar hydraulyske pomplichem, fentyl-eilânbasis en oare komponinten, en berikt mei T6-waarmtebehanneling om σ b ≥ 350MPa te berikken, geskikt foar hege belêstingsomstannichheden.
4. Ynnovative praktyk fan griene bou op it mêd fan bousjabloanen
Bekisting fan aluminiumlegering: It oanpart fan6061-T6 legearingBekistingswurk dat brûkt wurdt yn prefabrikearre gebouwen berikt 35%, en syn skaaimerk dat it mear as 200 kear werbrûkber is, ferminderet bouôffal mei 90% yn ferliking mei houten bekistingswurk, dat foldocht oan 'e easken fan' e "dûbele koalstof" strategy.
5. Nasjonale definsje- en militêre yndustry: Trochbraak yn ekstreme omjouwingsprestaasjes
Raketkompartimint: ZL205A-legering wurdt ûnderwurpen oan T77-waarmtebehanneling om dimensjonele stabiliteit te behâlden yn it temperatuerberik fan -54 ℃ oant 150 ℃, en wurdt tapast op 'e strukturele komponinten fan strategyske raketlichems.
Skipsapparatuer: ZL305-legearingpropellers hawwe in korrosjebestriding fan minder as 0,03 mm/jier yn seewetterûnderdompelingsomjouwings, wêrtroch't har libbensduur trije kear langer is yn ferliking mei tradisjonele koperlegeringen.
Ⅱ Analysedimensjes en wichtige yndikatoaren fan getten aluminiumlegeringen
Systeem foar evaluaasje fan materiaalprestaasjes
Gietprestaasjes: Mei floeiberens (spiraallingte ≥ 500 mm) en lineêre krimpsnelheid (≤ 1,2%) as de kearnindikatoaren, is de Al Si-legering de foarkar wurden foar spuitgieten fanwegen syn foardiel fan eutektyske gearstalling.
Mechanyske eigenskippen: De treksterkte (σb) en ferlinging (δ) moatte oerienkomme mei it tapassingsscenario, lykas autofeiligenskomponinten dy't σb ≥ 250MPa en δ ≥ 3% fereaskje.
Reaksje op waarmtebehanneling: T6-steat hat in sterkteferheging fan 15% -20% yn ferliking mei T5-steat, mar it risiko fan wurkferhurding moat yn lykwicht brocht wurde.
Analyse fan fraach en oanbod fan yndustriële keten
Grûnstofkant: De oanfier fan skrootaluminium is goed foar 59%, mar de ymportôfhinklikens bestiet noch altyd (Maleizje en Tailân binne de wichtichste boarnelannen), en der moat omtinken jûn wurde oan feroarings yn it taryfbelied 760200090.
Produksje-ein: De benuttingsgraad fan 'e produksjekapasiteit fan recycled aluminium is minder as 55%, en de konsintraasjegraad fan 'e yndustry CR10 is mar 45%. De nij tafoege produksjekapasiteit yn Anhui, Guangdong en oare plakken sil op in konsintrearre manier frijjûn wurde (ferwachte 2,66 miljoen ton ta te foegjen yn 2025).
Konsumintekant: De groeisnelheid fan 'e fraach yn 'e autosektor is sterk korrelearre mei de produksje fan nije enerzjyauto's (mei in korrelaasjekoëffisjint fan 0,82), wylst de bousektor signifikant beynfloede wurdt troch it belied fan garandearre levering.
Evolúsjepad fan prosestechnology
Smeltsuveringstechnology: De rotearjende ynjeksjemetoade (RGI) berikt in wetterstofynhâld fan ≤ 0,15 ml / 100 g Al, wat 60% effisjinter is as de tradisjonele bubbelmetoade.
Additive Manufacturing: Selective Laser Melting (SLM) technology makket it ienmalig foarmjen fan komplekse kanaalstrukturele komponinten mooglik, wêrtroch it materiaalbenuttingsnivo tanimt nei mear as 85%.
Simulaasjetechnology: ProCAST-software simulearret de oanstriid ta krimp en loslittenheid, begeliedt de optimalisaasje fan 'e hoemannichte tafoege ynokulant, en ferminderet it skrootpersintaazje mei 2,3 persintaazjepunten.
Marktpriisdriuwers
Kostengearstalling: Skrootaluminium makket 90% út, en de fluktuaasje fan elektrolytyske aluminiumprizen wurdt oerbrocht fia A00 aluminiumpriis x diskontoarrings. De hjoeddeistige ferwurkingskosten bliuwe yn it berik fan 800-1200 yuan/ton.
Priisarbitrage: De gemiddelde regresjekarakteristiken fan it priisferskil tusken ADC12 en A00 aluminium binne signifikant. As it priisferskil mear as 2500 yuan/ton is, wurdt it substitúsje-effekt fan raffinearre ôffal dúdlik.
Ynventarissyklus: De ferhâlding fan sosjale ynventaris ta ynterne ynventaris (15700 ton/79000 ton) is op in histoarysk leechtepunt, en wy moatte alert wêze op de pulsearjende ynfloed fan 'e oanfollingsmerk op prizen.
Ⅲ Perspektyf op trends yn 'e ûntwikkeling fan 'e sektor
Ferbettering fan fraachstruktuer: De fraach nei nije ûnderdielen foar spuitgieten foar enerzjyauto's sil mei 24% CAGR tanimme, wêrtroch it merkoandiel fan net-waarmtebehannele aluminiumlegeringen (lykas CNC-F) mear as 30% sil berikke.
Fersnelling fan technologyske yntegraasje: De tapassing fan digitale twillingtechnology yn it smeltproses hat in gearstallingskontrôlekrektens fan ± 0,05% en in opbringstpersintaazje fan 92% berikt.
Ferdjipjen fan ynfloed op belied: Nei de folsleine ymplemintaasje fan it belied fan "omkearde fakturearring" wurdt ferwachte dat de belestingkosten fan bedriuwen foar recycled aluminium mei 1,2 persintaazjepunten sille ôfnimme, wêrtroch't de frijlitting fan konforme produksjekapasiteit befoardere wurdt.
Dit analysekader lit sjen dat de yndustry foar it gieten fan aluminiumlegeringen oergiet fan tradisjonele produksje nei trijediminsjonale ynnovaasje fan "materiaalprosesgegevens". Bedriuwen moatte in konkurrinsjefermogen fan 'e "prestaasjekostenlevering" izeren trijehoek bouwe om de dûbele feroarings fan 'e nije enerzjyrevolúsje en yntelliginte produksje oan te kinnen.
Dêrom is de frijlitting fan 'e benchmarkpriis foar futureskontrakten foar getten aluminiumlegering troch futureshannelers yn Shanghai op 9 juny in ûnûntkomber resultaat, dat net allinich de ûntwikkeling fan 'e ynlânske futuresmerk dy't de echte ekonomy tsjinnet, demonstrearret, mar ek de tanimmende stim fan Sina yn it wrâldwide aluminiumpriissysteem oanjout. Mei de djippe dielname fan yndustriële klanten wurdt ferwachte dat dizze ferskaat in wichtige yndikator wurdt foar it mjitten fan 'e materiaalkosten fan nije enerzjyauto's.
Pleatsingstiid: 11 juny 2025