Yn april 2026 berikte de nije enerzjy-auto-yndustry fan Sina in mylpeal, wêrby't it penetraasjetaryf foar it earst troch de 60%-mark bruts, wat in nij histoarysk hichtepunt sette; Mei de trend fan elektrifikaasje en lichtgewicht is it gemiddelde aluminiumferbrûk per auto foar nije enerzjy-auto's signifikant tanommen, wêrtroch't it de meast wis kearnline wurden is foar de groei fan 'e fraach nei elektrolytysk aluminium. Yn kombinaasje mei de eksplosive groei fan eksport is de romte foar fraachgroei yn 'e aluminiummerk fierder iepene.
Neffens gegevens fan 'e China Association of Automobile Manufacturers berikte de retailpenetraasjegraad fan nije enerzjy-personenauto's yn Sina yn april 61,4%, en bruts dêrmei foar it earst troch de 60%. Dit betsjut dat foar elke 10 ferkochte persoanenauto's 6 nije enerzjymodellen binne, wat de offisjele yngong fan 'e Sineeske automerk yn it dominante stadium fan nije enerzjy markearret. Wat produksje oanbelanget, berikte de útfier fan nije enerzjy-auto's yn april 1,296 miljoen ienheden, en behâlde in stabile groei jier-op-jier; De eksportprestaasjes wiene noch yndrukwekkender, mei 430.000 nije enerzjy-auto's dy't yn 'e moanne eksportearre waarden, in wichtige tanimming fan 1,1 kear jier-op-jier. Yn 'e earste fjouwer moannen waarden yn totaal 1,384 miljoen auto's eksportearre, in tanimming fan 1,2 kear jier-op-jier. Bûtenlânske merken binne in wichtige groeipoal wurden foar de ferkeap fan nije enerzjy-auto's yn eigen lân.
Tagelyk mei de fersnelling fan elektrifikaasjetransformaasje, de fraach neialuminium materialenbliuwt tanimme troch it lichter meitsjen fan auto's. Gegevens litte sjen dat it gemiddelde aluminiumferbrûk per auto foar nije enerzjyauto's tanommen is nei sawat 280 kilogram, wylst it aluminiumferbrûk per auto foar tradisjonele brânstofauto's mar 120~150 kilogram is. It aluminiumferbrûk fan nije enerzjyauto's is hast dûbel sa heech as dat fan brânstofauto's. Aluminium, mei syn foardielen fan lichtgewicht en hege sterkte, wurdt in soad brûkt yn kearnkomponinten lykas batterijpakketomhulsels, strukturele komponinten fan 'e karrosserie, wielnaven en termyske behearsystemen fan nije enerzjyauto's. It is in wichtich materiaal foar it ferbetterjen fan it berik fan auto's en it ferminderjen fan enerzjyferbrûk.
Fanút it perspektyf fan fraachtanimming is aluminium foar nije enerzjyauto's de meast wisbere haadline wurden foar de groei fan 'e fraach nei elektrolytysk aluminium. Berekkeningen út 'e sektor litte sjen dat foar elke ferheging fan 1 persintaazjepunt yn 'e penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's, de oerienkommende jierlikse ferheging fan it aluminiumferbrûk sawat 80.000 oant 100.000 ton is. It hjoeddeiske penetraasjegraad is mear as 60%, keppele oan 'e tanimming fan it aluminiumferbrûk per auto en de hege eksportgroei, wat de fraach nei elektrolytysk aluminium noch sterker sil stypje. Mei de trochgeande tanimming fan it oandiel fan midden- oant hege-ein nije enerzjyautomodellen, wurdt ferwachte dat de sterkte fan aluminium dat brûkt wurdt yn fytsen fierder sil tanimme, en de romte foar aluminiumtanimming yn 'e takomst sil fierder útwreidzje.
Ynsiders yn 'e sektor analysearje dat de hege wolfeart fan 'e ynlânske nije enerzjyauto-yndustry trochgiet, mei in stadige tanimming fan 'e penetraasjegraad en in dúdlike trend fan oanhâldende eksportvoluminten, wat de groei fan 'e fraach nei aluminium foar auto's sil bliuwe oandriuwen. Tsjin 'e eftergrûn fan in strak wrâldwide oanbod- en fraachpatroan foar elektrolytysk aluminium sil de deterministyske groei yn 'e fraach nei aluminium foar nije enerzjyauto's solide stipe leverje foar aluminiumprizen en de kearndriuwende krêft wurde foar de lange termyn ferbettering fan 'e aluminiummerk. Wy moatte omtinken bliuwe jaan oan 'e produksje-, ferkeap- en eksportgegevens fan nije enerzjyauto's, lykas de oanhâldende fraach nei aluminiummaterialen oandreaun troch de foarútgong fan lichtgewicht technology foar auto's.
Pleatsingstiid: 29 maaie 2026