Op in lege hichte fan 300 meter boppe de grûn feroaret in yndustriële revolúsje, triggerd troch it spul tusken metaal en swiertekrêft, de ferbylding fan 'e minskheid oer de loft. Fan it gebrul fan motors yn it drone-yndustrypark fan Shenzhen oant de earste bemanne testflecht op 'e eVTOL-testbasis yn Hefei, is aluminium, mei syn dûbele genen fan lichtgewicht en hege sterkte, in kearndielnimmer wurden yn dizze transformaasje. It stipet net allinich de fysike struktuer fan it fleantúch, mar draacht ek de takomstperspektiven fan 'e triljoen dollar merk.
Folsleine sênepenetraasje fan aluminiummaterialen
Fan strukturele komponinten oant enerzjysystemen
Op it mêd fan ekonomy op lege hichte hat de tapassing fan aluminium it tradisjonele begryp lang oertroffen. As wy it EH216-S-model fan EH.US as foarbyld nimme, is de haadbehuizing makke fan in 2024-T3 aluminiumlegering foar loftfeart, mei in treksterkte fan 470 MPa, mar 60% lichter as stiel, wêrtroch't de tsjinstelling tusken laadkapasiteit en duorsumens perfekt yn lykwicht is. De motorkabine fan 'e DJI's "Wind and Fire Wheel"-searje lânboudrones is makke fan ...6061-T6aluminiumlegering, en de effisjinsje fan 'e waarmteôffier fan' e motor wurdt mei 30% ferbettere troch presyzje-ekstrusjefoarmtechnology. In mear baanbrekkende tapassing is ûntstien yn it enerzjysysteem - Ningde Times (300750) ûntwikkele de "Aluminium-basearre yntegreare batterijopslach", dy't yntegreart5083 aluminiumlegeringmei solid-state batterijmodules om de enerzjytichtens te ferheegjen nei 400Wh/kg. It is tapast op it V2000-model fan Fengfei Aviation.
De ynnovaasje yn it laboratoarium is likegoed opmerklik. Yn novimber 2024 hawwe it COMAC Beijing Research Institute en de Northwestern Polytechnical University mienskiplik in nije aluminium-lithiumlegering C919A Li útbrocht, dy't in tichtheid hat dy't 5% leger is as tradisjonele aluminiumlegeringen en in trije kear langere wurgenslibbensduur. It is pland om yn 2026 yn massaproduksje te gean fan 'e haadfleugelbalke fan logistike drones. De aluminiumlegering poeierlaser 3D-printapparatuer fan Platinum Technology (688333) hat it gewicht fan in bepaald type drone-servobeugel fermindere fan 1,2 kg nei 0,8 kg, en it kwalifikaasjetaryf fan ûnderdielen is sprongen fan 75% nei 92%. Dizze technology makket topology-optimalisaasjeûntwerp net langer allinich in papierpraat.
Belied katalysearre yndustriële resonânsje
Aluminium tapassing ynjeksjes kardiotonysk
It "Aksjeplan foar de ûntwikkeling fan in lege-hichte-ekonomy (2024-2026)" útjûn yn desimber 2024 fereasket dúdlik dat "it autonome garânsjetaryf fan aluminiumlegering foar loftfeart yn 2025 mear as 90% moat wêze", en spesjale subsydzjes moatte wurde oprjochte yn 15 pilotstêden. De provinsje Anhui hat it foartou nommen yn it reagearjen troch de BTW fan djippe ferwurkingsbedriuwen foar aluminiumlegering yn 'e Hefei Low Altitude Economic Demonstration Zone mei 50% te ferminderjen, en in yndustrieel fûns fan 20 miljard yuan op te rjochtsjen om te fokusjen op it stypjen fan 'e transformaasje fan produksjelinen foar aluminium foar loftfeart foar bedriuwen lykas Ankai Bus (000868). Shenzhen rjochtet him mear op technologyske ynnovaasje en jout in subsydzje fan 150 yuan per kilogram oan eVTOL-fabrikanten dy't yn eigen lân produsearre 3D-printe aluminiumûnderdielen brûke, wat direkt in jier-op-jier tanimming fan 210% yn oarders foar Platinum Technology yn it earste fearnsjier fan 2025 befoarderet.
De deterministyske takomst fan 'e triljoen dollarmerk
Kostenkromme foar technyske iteraasjerekonstruksje
Neffens gegevens fan 'e International Aluminium Association (IAI) sil de wrâldwide fraach nei aluminium foar kommersjele loftfeart yn 2024 5,8 miljoen ton berikke, in jier-op-jier tanimming fan 30%, wêrby't it merkoandiel fan Sina tanimme sil nei 40%. Mei it each op 'e subsektoaren fan 'e lege hichte-ekonomy berekkent it GGII Institute of Advanced Technology dat it ferbrûk fan aluminiummaterialen yn 'e lege hichte-ekonomy yn 2024 870.000 ton sil berikke, mei in merkgrutte fan 23,5 miljard yuan. It wurdt ferwachte dat it yn 2025 mear as 1,25 miljoen ton sil wêze, wat oerienkomt mei in merkgrutte fan 32 miljard yuan en in gearstalde jierlikse groeisnelheid fan mear as 36%. Strukturele differinsjaasje is signifikant, mei logistike drones dy't 45% fan 'e 6-searje ekstrudearre aluminiumprofilen konsumearje, wylst bemanne eVTOL's wurde dominearre troch high-end 7-searje aluminiumlegeringen (goed foar 30%), wêrby't it oerbleaune oandiel ferdield wurdt ûnder spesjale apparatuer lykas meteorologyske deteksjedrones.
Technologyske iteraasje herstrukturearret de kostenkromme. De 7B50 aluminiumlegering, mienskiplik ûntwikkele troch de "Lightweight Alliance" ûnder lieding fan COMAC en Yunhai Metal, ferminderet de dikte fan tinwandige ûnderdielen fan 1,2 mm nei 0,8 mm sûnder sterkte te ferliezen troch spoaren fan it scandium-elemint ta te foegjen. Dizze technology kin it gewicht fan ien logistike drone mei 8 kg ferminderje. Op basis fan in ferwachte produksje fan 100.000 yn 2025 kin dit allinich al 800 ton aluminiummateriaal besparje. Mear opmerklik is de gearwurkjende ynnovaasje tusken materialen en enerzjy: CATL's lêste "Aluminum Solid State Battery" koppelingstechnology kombinearret batterijfakken en strukturele komponinten, wêrtroch't de eVTOL-laadromte mei 20% fergruttet. Dizze trochbraak kin liede ta in funksjonele tapassingsmerk foar aluminium fan in miljard dollar.
As de slûzen fan 'e ekonomy op lege hichte iependrukt wurde troch belied en technology, is aluminium net langer allinich in kâlde yndustriële grûnstof, mar is it in maatregel wurden fan yndustriële opwurdearring. Fan 'e atomêre rekombinaasje yn it laboratoarium, oant de yntelliginte parse op 'e produksjeline, oant de flechtbaan boppe de loft, skriuwt elke gram fan aluminium syn "gewichtsreduksje" in mear ferbyldingsrike takomst.
Pleatsingstiid: 1 april 2025